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Luogo di origine: | La Cina |
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Marca: | AI |
Certificazione: | ISO |
Numero di modello: | TFAR25855 |
Quantità di ordine minimo: | 1 insieme |
Prezzo: | Negotiable |
Imballaggi particolari: | Cassa del compensato |
Tempi di consegna: | 60 giorni |
Termini di pagamento: | Western Union, T/T, L/C |
Capacità di alimentazione: | 20 INSIEMI AL MESE |
Norma della prova: | FAR25.853, LONTANO 25,855, FARs25.855, FARs25.863, FARs25.867 | OGGETTO DI PROVA: | fodera di carico |
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Funzione: | determini la resistenza di penetrazione della fiamma | Flusso di combustibile: | 0.126l/min |
Flusso d'aria: | 1.89m3/min | Temperatura di flusso: | non più basso ° di 2000 del ± 50 F |
Flusso di calore di flusso: | 10.6w/cm2 | Diametro della termocoppia: | 1.6MM |
Colore: | Grigio | Volumn del bagno di ghiaccio: | meno di 2 x 0.14m3 |
Evidenziare: | 14 appendice F di CFR 25,bruciatore a nafta,Prova della fodera di carico |
Introduzione
Configurando i dispositivi differenti della prova, molte norme della prova di combustione del combustibile di aviazione possono essere rispettate, quali la prova di combustione del sedile, prova di mediante combustione dei materiali dell'isolamento acustico e del calore, prova di penetrazione della fiamma del rivestimento di carro armato del carico, prova di fuoco delle componenti di tubo molli e dure, dispositivi elettrici del motore e connettori elettrici, ecc. Le norme che possono essere rispettate sono FAR25.853, LONTANO 25,855, FARs25.855, FARs25.863, FARs25.867, ecc. Nel frattempo, può incontrare il MHT domestico 6086, HB7263, MHT6041, GB/T 25352, HB7044.
1. Il cilindro conico del bruciatore è fatto della lega resistente resistente alla corrosione ed ad alta temperatura.
2. il bruciatore a carbone di aviazione di Nekgen include il diruttore, iniettore, candela, ferrovia del combustibile, piatto della riparazione, tubo e coperture dello sfiato, silenziatore, la resistenza acustica ed altre componenti.
3. L'ustione dell'olio per l'attrezzatura di prova della fodera di carico è fornita di calibro di pressione del carburante, di elettrovalvola a solenoide del combustibile, di dispositivo rivelatore della temperatura del combustibile, di valvola dell'aria e di dispositivo di rilevazione regolanti la pressione di temperatura dell'aria.
4. Lo strumento è fornito di un bagno di ghiaccio con un dispositivo del controllo della temperatura dell'aria e del gas con un volume di meno di 2 la x 0.14m3, che possono controllare la temperatura di olio combustibile.
5. Cambiando l'input dell'iniettore e di pressione d'aria, può soddisfare le richieste delle norme differenti della prova.
6. Il bruciatore è coperto di coperta di isolamento per riguardare la conduttura del combustibile ed il corpo.
7. Il regolatore di pressione dell'olio dovrebbe potere regolare il flusso di combustibile a 0.126l/min.
8. Il deflettore dell'aria può essere regolato per preparare il flusso d'aria circa 1.89m3/min.
9. La temperatura della fiamma fornita dal bruciatore a carbone di aviazione di NexGen non è più bassa di: ° 2000 del ± 50 F.
10. Il flusso di calore della fiamma fornito dal bruciatore a carbone di aviazione di NexGen non è di meno che 10.6w/cm2.
11. struttura d'acciaio pesante dell'unità 12 del modulo facendo uso del sistema di appoggio del bruciatore di NexGen, che può installare orizzontalmente e verticalmente i campioni.
13. Durante la calibratura, sette incapsulati ceramici, metallo inguainato, (termocoppie K tipe a terra dell'alluminio del nichel del cromo del nichel) con un diametro di 1.6mm saranno usati. I loro conduttori avranno un diametro esterno di 0.254mm, una sezione trasversale di 0.0507mm2 e una resistenza di 3619/km (calibro U.S.A. per fili "A.W.G." 30awg). La termocoppia sarà riparata sul supporto dell'acciaio di angolo per formare un pettine della termocoppia in moda da poterla disporre sullo scaffale del campione durante la calibratura.
14. Il sensore di cambiamento continuo della radiazione del calore è fornito di dispositivo di raffreddamento ed è installato su un supporto fisso.