FAR 25.853 Parte II Tester di infiammabilità per tubi e manicotti aeronautici

I. Introduzione al prodotto:

Con il continuo avanzamento della tecnologia aeronautica, le apparecchiature per il test di resistenza alla fiamma per materiali aerospaziali hanno acquisito crescente importanza. Il bruciatore per carburante aeronautico riconosciuto a livello internazionale, ampiamente adottato per il test dei materiali nei veicoli spaziali, è ora ampiamente utilizzato. Questo tester specializzato per la combustione a fiamma per materiali aeronautici è stato sviluppato in conformità con gli standard internazionali e nazionali, incorporando un bruciatore a gas su larga scala importato dagli Stati Uniti e le relative specifiche. Attualmente, è stato progressivamente adottato da autorevoli istituti di ricerca aeronautica in Cina.
Il dispositivo è un banco di prova combinato multifunzionale, in grado di realizzare il test di combustione di apparecchiature di bordo, accessori e parti strutturali nella zona di fuoco designata degli aeromobili tramite un bruciatore a gas combustibile grande e un bruciatore a gas piccolo. I campioni di prova includono cavi e connettori elettrici, tubi flessibili e componenti pneumatici.
Il bruciatore di ultima generazione è stato riprogettato per soddisfare i più recenti requisiti della FAA. Risolve il problema dell'interruzione della produzione del prototipo di prima generazione e risolve i problemi di instabilità di temperatura e calore. Questo bruciatore è pienamente conforme agli standard di test di combustione della FAA per vari materiali aeronautici.

Standard di riferimento

● ISO 2685-1998 / FAA FAR 25.853 - Regolamento aeronautico USA - Aerei di categoria trasporto - Standard di infiammabilità dei materiali interni cabina

● HB 6167.14 Condizioni ambientali e procedure di prova per apparecchiature di bordo di aeromobili civili - Parte 14: Resistenza al fuoco, temperatura della fiamma di prova di infiammabilità 1100℃±80℃.

II. Apparecchio per il test di resistenza al fuoco di componenti di condotte aeronautiche

1.Telaio di prova: Costruito in lamiera di acciaio inossidabile, offre un aspetto estetico e resistenza alla corrosione. È dotato di una porta di riscaldamento ellittica definita dallo standard, con un bruciatore automaticamente accendibile. Le dimensioni del cono del bruciatore sono: lunghezza (305±3) mm, larghezza apertura (280±3) mm, e altezza apertura (152±3) mm.

2.Bruciatore: Impiega una struttura in acciaio inossidabile, composta da componenti principali tra cui un regolatore di pressione dell'aria, un generatore di turbolenza, un tubo di combustione, un tubo di alimentazione del carburante, un accenditore e un ugello a fiamma conica.

3.Strumentazione e controlli: Dotato di un manometro del carburante, sensore di pressione del carburante, valvola a solenoide del carburante, regolatore di flusso del carburante, dispositivo di rilevamento della temperatura del carburante, valvola di regolazione della pressione dell'aria, manometro dell'aria, sensore di pressione dell'aria e dispositivo di rilevamento della temperatura dell'aria.

4.Alimentazione del carburante: Include un serbatoio di stoccaggio del carburante di grande capacità per soddisfare i requisiti per condizioni di test prolungate.

5.Sistema di erogazione del carburante: Utilizza un sistema di alimentazione del carburante a pressione (superiore alle pompe del carburante convenzionali), garantendo un flusso di carburante stabile senza perdite.

6.Regolazione del flusso di carburante: Il regolatore di pressione del carburante deve essere in grado di regolare la portata del carburante in un intervallo da 0 a 10 galloni all'ora (gph).

7.Movimento del bruciatore: Il telaio del bruciatore è dotato di una struttura automatizzata e mobile. Durante il test, il bruciatore si sposta automaticamente in posizioni preimpostate, facilitando un funzionamento conveniente.

8.Regolazione dell'angolo del bruciatore: L'angolo del bruciatore è regolabile in un intervallo da 0 a 90 gradi.

9.Carburante e calibrazione: Il bruciatore utilizza kerosene aeronautico facilmente reperibile sul mercato cinese.

10.Dotato di un ugello bruciatore per carburante importato dagli Stati Uniti.

11.Dotato di un dispositivo di calibrazione a tubo di rame raffreddato ad acqua per calibrare il flusso di calore della fiamma del bruciatore.

12.Dotato di diverse termocoppie importate ad alta temperatura per calibrare la temperatura della fiamma del bruciatore.

13.Il bruciatore per carburante è in grado di fornire una temperatura della fiamma non inferiore a: 1100 ± 80 °C.

14.Il bruciatore per carburante è in grado di fornire un flusso di calore della fiamma non inferiore a: 116 kW/m².

15.Sistema di controllo: Include un sistema di controllo computerizzato indipendente, dotato di software di test LabVIEW dedicato.

16.Dotato di un serbatoio d'acqua di grande capacità, in grado di fornire la portata d'acqua necessaria durante tutto il processo di test.